Plus de production, moins de temps et moins de carburant
Les calculs montrent que le temps de cycle du vérin booster NPK est inférieur à celui des vérins normaux et des vérins différentiels. Le travail est ainsi terminé PLUS VITE, le bénéfice est à vous.
- Gauche (Temps en secondes)
- Fond (épaisseur du béton en millimètres)
- ROUGE (cylindre d’appoint NPK)
- BLEU (Cylindre différentiel)
- VERT (cylindre normal)
Outre une production et une puissance accrues, la réduction du temps de cycle se traduit également par une économie de carburant. Une économie de 25 à 50 % par cycle est réaliste.
- Gauche (Consommation de carburant en litres)
- Ci-dessous (épaisseur du béton en millimètres)
- ROUGE (Cylindre d’appoint NPK)
- BLEU (Cylindre différentiel)
- VERT (Cylindre normal)
*Les données sont basées sur un calcul théorique à 200 L/min.
Fermez le bassin, pas de résistance. Vitesse plus élevée
- Cylindre 250 bar
- Booster en activité
- Soupape de contrôle
- Soupape de séquence fermée
Le bassin reçoit une résistance. Le booster est activé
- Booster se déplace vers la barre de droite 850 !
- La valve de contrôle laisse passer l’huile vers le booster
- Soupape de séquence ouverte
La résistance demeure. Le booster donne une puissance maximale
- Le booster fonctionne de deux façons, la haute pression reste !
- La vanne de contrôle fonctionne en continu
- La valve de séquence reste ouverte
Mâchoires ouvertes, haute vitesse
- Booster inactif sans pression de retour
- Vanne de contrôle en position de démarrage
- Soupape de séquence ouverte
